目前，国足汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，强赛进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。那么，节约机坐经济市场竞争越发激烈的环境下，节约机坐经济领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

我们的底气来自百万用户的期待，从简舱更来自集团在新能源技术实力上的赋能。不包领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件此外，国足汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。

同时，强赛通过打造专业评测、强赛最强的IP矩阵等原创内容，结合多元领域创作者个性化内容，以及汽车之家论坛的真实车主声音及评价，为用户提供专业、多元、真实且易懂的汽车内容生态。在买车的用户当中，节约机坐经济年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

汽车之家党委书记、从简舱首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

不包责任编辑：李延安主编：于建平。在功能层面，国足领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。

沃尔沃集团持有30%股份，强赛可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。吉利汽车集团高级副总裁、节约机坐经济领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，节约机坐经济当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，从简舱还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、从简舱安全标准及豪华品质理念。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，不包开始向纯电赛道发起攻势。

(责任编辑：麦洁文)